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　　恒奧德新品傾角傳感器的應用點以及基本原理

　　角度計量是幾何量計量的重要組成分。角度量的范圍廣，平面角按平面所在的空間位置可分為:在水平面內的水平角(或稱方位角)，在垂直面內的垂直角(或傾斜角)，空間角是水平角和垂直角的合成;按量程可分為圓周分度角和小角度;按標稱值可分為定角和意角;按組成單元可分為線角度和面角度;按形成方式可分為固定角和動態角，固定角是或裝配成的零組件角度，儀器轉動后恢復至靜態時的角位置等;動態角是物體或系統在運動過程中的角度，如衛星軌道對地赤道面的夾角，設備主軸轉動時的軸線角漂移，測角設備在定角速度和角加速度運動時，輸出的實時角度信號等。

　　傾角傳感器又稱作傾斜儀、測斜儀、水平儀、傾角計，經常用于系統的水平角度變化測量，水平儀從過去簡單的水泡水平儀到現在的電子水平儀是自動化和電子測量發展的結果。作為種檢測具,它已成為橋梁架設、鐵路鋪設、土木程、石油鉆井、航空航海、業自動化、智能平臺、機械等域*的重要測量具。電子水平儀是種非常的測量小角度的檢測具，用它可測量被測平面相對于水平位置的傾斜度、兩件相互平行度和垂直度。

　　基本原理

　　理論基礎是牛頓二定律:根據基本的物理原理，在個系統內，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分算出線速度，而可以計算出直線位移，所以它其實是運用慣性原理的種加速度傳感器。

　　傾角傳感器

　　傾角傳感器

　　當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。般意義上的傾角傳感器是靜態測量或者準靜態測量，旦有外界加速度，那么加速度芯片測出來的加速度就包含外界加速度，故而計算出來的角度就不準確了，因此，現在常用的做法是增加mems陀螺芯片，并采用優的卡爾曼濾波算法。加速度3個軸，陀螺儀3個軸，所有這里產品也叫6軸或VG(vertical gyro)。

　　發展歷史

　　隨著MEMS 的發展，慣性傳感器件在過去的幾年中成為成,應用廣泛的微機電系統器件之，而微加速度計(microaccelerometer)就是慣性傳感器件的杰出代表。作為成熟的慣性傳感器應用，在的MEMS 加速度計有非常的集成度，即傳感系統與接口線路集成在個芯片上。

　　傾角傳感器把MCU，MEMS加速度計，模數轉換電路，通訊單元都集成在塊非常小的電路板上面。可以直接輸出角度等傾斜數據，讓人們更方便的使用它。

　　點

　　硅微機械傳感器測量(MEMS)以水平面為參面的雙軸傾角變化。輸出角度以水準面為參考，基準面可被再次校準。數據方式輸出，接口形式包括RS232、RS485和可定制等多種方式。抗外界電磁干擾能力強。 承受沖擊振動10000G。

　　用途

　　傾角傳感器用于各種測量角度的應用中。例如，度激光儀器水平、程機械設備調平、遠距離測距儀器、空平臺安保護、定向衛星通訊天線的俯仰角測量、船舶航行姿態測量、盾構管應用、大壩檢測、地質設備傾斜監測、火炮炮管初射角度測量、雷達車輛平臺檢測、衛星通訊車姿態檢測等等。

　　應用場合

　　角度測量，零位調整，水平調整

　　傾角開關(十二路開關信號)

　　安控制，報警，監控

　　機械臂，大壩，建筑，橋梁角度測量

　　對準控制，彎曲控制。

　　初始位置控制，傾角姿態記錄儀

　　汽車四輪定位

　　空作業車

　　應用點

　　度單軸傾斜角度傳感器以基于電容式3D-MEMS的單軸傾斜角度傳感器，在溫區都能表現出它的可靠性，。傾斜角度傳感器系列傾斜角度傳感器根據汽車行業的可靠性、穩定性要求所、和測試的。系列傾斜角度傳感器具有顯著的負載能力和非常好的沖擊耐久性，而不需要附加的其他器件。傾角傳感器是模擬加速度傳感器產品中的員，加速度傳感器無兼容。

　　可以調節輸出頻率，內置零位調整，可以根據要求定制零位調整按鈕，從而實現在定的角度置零的能。這對于要測量相對傾角的場合非常有用，使用畢后可以重新回歸零位。傾角傳感器在這種場合使用，只要將傳感器固定在定的平面，測量前使用零位按鈕實現清零能，傳感器在此之后讀出來的數據就是相對于該平面的

　　雙軸傾角傳感器

　　雙軸傾角傳感器

　　相對傾角。

　　應用案例

　　1.應用于農用翻斗車

　　由于翻斗車通常會在有定坡度的環境中作，所以大量的翻斗車廠家都在車上裝有個雙軸的傾角傳感器，并有門的顯示儀表顯示傳感器測量出來的角度，為駕駛員安駕駛提供可靠的參考數據。不僅如此，當翻斗車在相對水平的公路上行駛時，傾角傳感器也能測量到當前行駛時的傾斜角度，為車體結構的微量改變提供準確的參考數據。